第二類 交通事故救援
一、公路交通事故處置要點(diǎn)
災(zāi)害特性：1.易造成群死、群傷和嚴(yán)重交通堵塞
，社會(huì)影響大;2.危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)輛易造成爆炸燃燒
、人員中毒、環(huán)境污染
，易形成次生災(zāi)害;3.車(chē)輛損毀嚴(yán)重
，救援技術(shù)性強(qiáng)、難度大
，易造成救援人員傷亡
。
處置措施：1.了解傷亡人員位置、數(shù)量
，有無(wú)燃燒爆炸危險(xiǎn)
，查明危化品車(chē)裝載量
、性質(zhì)、安全閥
、緊急切斷閥
、液位計(jì)、液(氣)相管
、罐體等情況;2.視情調(diào)派公安
、交通、安監(jiān)
、衛(wèi)生等部門(mén)協(xié)同處置;3.制定救援方案
，合理使用救援工具進(jìn)行生命救助;4.危化品泄漏時(shí)
，應(yīng)根據(jù)情況采取稀釋降毒
、泡沫覆蓋、關(guān)閥斷料
、筑堤導(dǎo)流
、器具堵漏、輸轉(zhuǎn)倒罐
、洗消
、清理等措施進(jìn)行處置
。
特別警示： 1.處置高架路(橋)交通事故時(shí)，同一消防站出動(dòng)的車(chē)輛應(yīng)從不同的入口進(jìn)入
，相向駛向現(xiàn)場(chǎng);2.處置高速公路事故
，應(yīng)在交警和交管部門(mén)的引導(dǎo)下反向占用車(chē)道，快速抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng);3.一時(shí)無(wú)法接近事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)
，應(yīng)先攜帶輕便裝備
，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng); 4.在遠(yuǎn)離事故區(qū)域前后方100-500米處設(shè)置明顯的警戒和事故標(biāo)志，并由交管人員實(shí)施交通管制;5.車(chē)輛燃油泄漏的
，破拆時(shí)采用噴霧水槍實(shí)施掩護(hù)或噴射泡沫覆蓋泄漏區(qū)域;6.必須設(shè)立觀察哨
，及時(shí)提醒人員作業(yè)，防止造成人員傷亡
。
二、鐵路交通事故處置要點(diǎn)
災(zāi)害特性：1.人員傷亡多，財(cái)產(chǎn)損失大;2.極易造成次生災(zāi)害;影響鐵路
、公路正常交通秩序
，影響社會(huì)穩(wěn)定;3.救援難度大。
處置措施:1.偵察了解人員傷亡情況及是否有發(fā)生次生災(zāi)害的可行性;2.破拆車(chē)廂結(jié)構(gòu)
，救助被困人員;3.列車(chē)與汽車(chē)之間相撞
，可利用牽引設(shè)備將其分離;4.造成危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏、爆炸
、燃燒的
，按照化學(xué)災(zāi)害事故處置程序?qū)嵤┚仍?/p>
特別警示：1.事故現(xiàn)場(chǎng)有易(可)燃?xì)怏w或液體泄漏，在使用起重
、擴(kuò)張
、牽引等器材時(shí)，應(yīng)采用噴霧水槍進(jìn)行掩護(hù);2.造成次生化學(xué)災(zāi)害時(shí)
，應(yīng)在石油化工和環(huán)保專家的指導(dǎo)下進(jìn)行處置
。
三、船舶事故處置要點(diǎn)
災(zāi)害特性：1.事故危害嚴(yán)重
，容易造成大量人員傷亡;2.船舶類型
、結(jié)構(gòu)復(fù)雜;3.救援難度大;4.次生災(zāi)害危害大。
處置措施:1.偵察了解遇險(xiǎn)人員數(shù)量
、位置
，掌握危險(xiǎn)化學(xué)品數(shù)量、泄漏程度
，擴(kuò)散范圍;2.有條件時(shí)盡可能牽引至碼頭再行處置
，對(duì)靠岸的事故船舶，應(yīng)架梯開(kāi)辟救援通道
，疏散人員
，無(wú)法靠岸時(shí)
，組織遇險(xiǎn)人員向消防艇或其他船只疏散;3.若船舶在水域中發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故，應(yīng)設(shè)法組織堵漏或轉(zhuǎn)移剩余物質(zhì);4.發(fā)生原油泄漏
，應(yīng)使用圍油欄圍堵或采取回收措施
。
特別警示：1.如為外籍船舶，必須在該船舶提出救援請(qǐng)求并得到相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后
，方可登船救援;2.潛水隊(duì)員施救時(shí)
，應(yīng)兩人以上編組下潛，必要時(shí)應(yīng)有保險(xiǎn)繩進(jìn)行引導(dǎo)和保護(hù);3.消防船(艇)必須在上風(fēng)方向停泊
，保持安全距離
，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)迅速撤離;4.合理選擇射流，防止因射水過(guò)量
，導(dǎo)致事故船舶傾斜翻沉;5.施救中應(yīng)按照就近
、傷病員、老弱婦幼先救的原則進(jìn)行
。
四、飛行器事故處置要點(diǎn)
災(zāi)害特性：1.人員傷亡嚴(yán)重;2.飛行器墜落、解體
、起火
、爆炸;3.失事地點(diǎn)不確定，救援困難;4.易引發(fā)次生災(zāi)害
。
處置措施：1.偵察了解事故飛行器情況
，規(guī)模、危害
、性質(zhì)和可能出現(xiàn)的問(wèn)題;2.以墜落點(diǎn)為中心
，組織內(nèi)外兩個(gè)搜索圈，內(nèi)圈由內(nèi)向外搜索
，外圈由外向內(nèi)搜索;3.若飛行器已變形，人員被困時(shí)
，要在水槍掩護(hù)下破拆
、疏散救助被困人員;4.若飛行器已解體，應(yīng)擴(kuò)大范圍搜救
。
特別警示： 1.飛行器有燃油外泄時(shí)
，應(yīng)禁絕現(xiàn)場(chǎng)火源。視情向飛機(jī)和地面噴射泡沫進(jìn)行覆蓋
、冷卻; 2.飛機(jī)緊急迫降時(shí)
，在飛機(jī)可能迫降區(qū)域預(yù)先噴灑泡沫;3.進(jìn)入內(nèi)部救助被困人員時(shí)，不得隨意破拆飛行器結(jié)構(gòu)
，要選擇正確的破拆位置和營(yíng)救手段;4.對(duì)于涉外飛行器的救援要嚴(yán)守國(guó)際公約
，避免引發(fā)爭(zhēng)端
。
五、公路 、鐵路隧道事故處置要點(diǎn)
災(zāi)害特性：1.導(dǎo)致交通中斷;2.易致人員傷亡;3.易發(fā)生連鎖爆炸;4.引起隧道結(jié)構(gòu)損壞或垮塌;救援難度大
，參戰(zhàn)力量多，處置時(shí)間長(zhǎng)
，運(yùn)送救援器材困難
。
處置措施：1.偵察了解被困人員位置、數(shù)量及次生災(zāi)害發(fā)生的可能性;2.設(shè)法在第一時(shí)間進(jìn)入隧道
，接近事故點(diǎn)
，救助被困人員;3.視情利用清障車(chē)將事故車(chē)輛牽引出隧道進(jìn)行處置;4.對(duì)于發(fā)生垮塌的事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取撐頂、支撐等措施;5.對(duì)伴有危險(xiǎn)化學(xué)品災(zāi)害發(fā)生的事故
，應(yīng)視情向隧道內(nèi)注水降溫防爆
，并按照化學(xué)災(zāi)害事故處置程序進(jìn)行處置。
特別警示： 1.救援車(chē)輛一時(shí)無(wú)法接近事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)
，救援人員應(yīng)先攜帶輕便裝備
，迅速趕赴事故點(diǎn);2.進(jìn)入隧道內(nèi)的救援人員一定要精干，并使用開(kāi)花或噴霧水槍掩護(hù)進(jìn)攻;3.要隨時(shí)觀察隧道構(gòu)件變化
，防止突然垮塌; 4.進(jìn)行等級(jí)防護(hù)
，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)安全員。
六、地鐵事故處置要點(diǎn)
災(zāi)害特性： 救援行動(dòng)難以展開(kāi);易引發(fā)大量人員傷亡;協(xié)調(diào)配合困難
、裝備利用受限。
處置措施：偵察了解被困人員位置
、數(shù)量及次生災(zāi)害發(fā)生的可能性;應(yīng)選擇上風(fēng)方向或靠近事故點(diǎn)一端的車(chē)站為主攻方向;視情在出入口處利用排煙設(shè)備排煙;設(shè)法在第一時(shí)間接近事故點(diǎn)
，救助被困人員;施毒事件時(shí)，應(yīng)關(guān)閉所有通風(fēng)系統(tǒng)
，控制毒氣擴(kuò)散范圍并進(jìn)行全面洗消
。
特別警示：1.進(jìn)入內(nèi)部的救援人員，要隨時(shí)觀察隧道變化
，防止垮塌;2.伴隨有化學(xué)災(zāi)害事故時(shí)
，應(yīng)按照化學(xué)災(zāi)害事故處置程序進(jìn)行;3.發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)，不得擅自移動(dòng)
。疑為爆炸物品時(shí)
，應(yīng)迅速覆蓋防爆毯，設(shè)置警戒線
。
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