NFPA使用直徑12.7mm以上的靜力繩
，其破斷負荷是4090公斤(9000磅)。NFPA使用如些粗大的繩索，是建基于美國人每人重量136公斤 (300磅)及兩人272公斤(600磅)的假設而決定的。此重量估計一般都包含了消防人員配備了氣瓶及破拆工具 (如荷馬特Holmatro)的總重量。以香港為例子，成年男性平均體重為70-75公斤。(事實上，香港的機電工程署就升降電梯載人重量計算時亦只以每人68公斤為參考基準)。而在實際的高空救援任務中，根本上是不會配備荷馬特等重型破拆工具的 (這些工具較常用于交通意外或樓房坍塌事故)。有時也可能會配備氣瓶 (如進入密閉空間)，但即使配備氣瓶，以亞洲人的體型，也極少會超過100公斤的。直徑12.7mm的唯一優(yōu)點就是強度很高
，達4090公斤(9000磅)。但實際上，歐洲系統(tǒng)使用的直徑11mm BEAL靜力繩(強度為3000公斤)，已經(jīng)是足夠有余了。按照紡織品器材安全系數(shù)10：1來計算，一根11mm的BEAL靜力繩其工作負荷上限 (Working Load Limit - WLL) 已有300公斤。直徑12.7mm靜力繩的缺點很多
，詳列如下：1. 重量太高
。每米重量約115克，即每10米重量1.15公斤，100米就是11.5公斤。一般出勤的時候，因為未必能對現(xiàn)場情況充份了解，所以多帶繩索是必然的事。舉例說，帶備6根50米2. 打結(jié)不容易
，繩索太粗太硬，尤其是使用過一段時間比較老的繩索。這嚴重影響工作效率。3. 與大部份現(xiàn)代化器材欠缺兼容性。高空救援器材的發(fā)展日新月異
，自80年代開始，輕量化的、高效能的、安全性高的現(xiàn)代化器材陸續(xù)發(fā)明。這些器材，大部份都是配合11mm靜力繩而發(fā)明的，所以在12.7mm繩索上都用不上。于是，NFPA系統(tǒng)中能配套使用的器材就只有加大號的登山運動器材，例如加大的八字下降器、加大的掛環(huán)(掛鎖)、加大的滑輪等等。當然，也有一些新器材是專門設計出來配合12.7mm繩索使用的，例如540º Rescue Belay Device，但這些器材都離不開笨重這個缺點，可靠性亦低(繩索稍為打濕了就會卡住)，而且種類十分有限。因此NFPA系統(tǒng)主要仍停留在以八字下降器繩索是高空救援系統(tǒng)最根本組成部份
歐洲系統(tǒng) (以IRATA為代表) 使用直徑11mm BEAL靜力繩
歐洲系統(tǒng)以11mm BEAL繩索作為根本組成部份
淺述突然死亡原則 (Sudden Death Rule)
當一個操作人員，例如一個正在使用自停下降器垂降的人員
當一個操作人員
當一個操作人員
當一個操作人員
在歐洲系統(tǒng)中，一切的組裝 / 操作模式都是主動地去防止違反突然死亡原則的
北美系統(tǒng)對于為了防止違反突然死亡原則都有相關(guān)措施，但這些都是被動措施
北美NFPA系統(tǒng)邏輯謬誤
NFPA使用12.7mm繩索
但是以下情況卻犯著邏輯謬誤：
1. 在使用抓結(jié)(普魯氏結(jié))的個人沿繩上攀系統(tǒng)中，其所用作抓結(jié)的輔繩僅為8mm
2. 在為了防止違反突然死亡原則的大前題下加上去的抓結(jié)
我們須注意
我們在此暫不論繩索因切割或高溫而斷裂的問題
。因為如果是切割或高溫，不論是8mm、11mm、12.7mm的BEAL繩索，在抵抗能力上都沒有具意義的差別。 下降
北美系統(tǒng)主要用八字下降器或Brake Bar Rack來你個人下降
。但這些都不是自停下降器，人員無法隨時放開雙手來應付突發(fā)事情 (如碰撞或受襲擊)。如要停止并放手，人員必須先拉出一段繩子然后在下降器上打結(jié)，這個動作必須兩只手方可完成，而且過程須時，絕不是一兩秒就能完成的事。打結(jié)過程中，如把握不好，人員會下滑一些距離，影響定位準確性。更甚的是，如果人員在下降過程中突然失去意識，他必然下墜，他的唯一依靠就是由同伴操作的副繩 (如有的話)。這樣的系統(tǒng)因操作失誤或突然失去意識而出現(xiàn)的墜落風險較高。當然，上面討論過也正因為個人下降不太好操作
歐洲系統(tǒng)主要使自停下降器來作個人下降
。人員可隨時放開雙手來應付突發(fā)事情，繩索都不會跑掉而造成人員墜落。即使要鎖定下降器來提高防下滑保護，一個單手動作不消一秒可完成。若人員突然失去意識，下降器則自停，不會有意外墜落風險 (即使短距離沖墜都沒有)，是一種主動防止墜落措施，當然不違反突然死亡原則。歐洲系統(tǒng)讓人員發(fā)揮較高自主機動性
，人員可按實際須要時走時停。 上升
北美系統(tǒng)個人上升通常以兩套8mm抓結(jié)來完成
。綁抓結(jié)須時較長，上升速度較慢，體力要求較高。上升下降轉(zhuǎn)換較復雜也較緩慢。況且，上文也討論過使用8mm輔繩來承受體重的邏輯謬誤。基于個人上升是一件十分費勁且效率不高的事
，所以，北美系統(tǒng)都傾向使用滑輪拉升系統(tǒng)把人員 (不一定是傷員，可能只是要上下來回協(xié)作的拯救員)拉到高處。 但這樣人員機動性會降低，同時也會演生被放人員與操作下放系統(tǒng)人員的溝通 (溝通準確性 / 時機性) 問題。歐洲系統(tǒng)以一個手握上升器及一個胸上升器配合使用來完成個人上升動作
。上升器安裝一瞬間完成，上升速度較快，體力要求較低。上升下降轉(zhuǎn)換簡單快捷。歐洲系統(tǒng)讓人員發(fā)揮較高自主機動性
，人員可按實際須要時走時停，時下降時上升時轉(zhuǎn)換。一個人可以完成的上下行走動作 滑輪拉升系統(tǒng) / 下放系統(tǒng)
北美系統(tǒng)因無法使用現(xiàn)代化的高效能器材，所以只能用加大號的傳統(tǒng)器材
在歐洲系統(tǒng)中，組裝拉升 / 下放系統(tǒng)須時較短
。如要按情況隨時改變滑輪系統(tǒng)比例也十分容易。拉升下放系統(tǒng)轉(zhuǎn)換也省時簡易。 器材管理
北美系統(tǒng)傾向以顏色把器材 (尤其是不同長度的繩索) 作分類。這可以讓人員一望而知繩索長度
，不致取錯長度不合適的繩索。他們也較喜歡規(guī)范好不同顏色的箱子及不同包存放不同類 / 不同作用的器材。有時，也會準備一些套裝式的救援包，或拉升系統(tǒng)包之類的，以方便人員即取即用。歐洲人的思維不太具專制性
，在器材分顏色分裝箱子分打包等方面都沒有太大強制。一般來說，不同國家 (歐洲很多國家的) 的不同單位都會建立出按自己環(huán)境及工作須要的器材管理模式。 指揮系統(tǒng)
北美十分強調(diào)使用事故指揮系統(tǒng) (Incident Command System)。這是一個十分好的指揮概念
，把人員按崗位按職能技術(shù)分派到特定的位置上，各人只專職做好自己的責任。在須要人員較多的救援任務中，這方法十分管用歐洲系統(tǒng)傾向小隊行動，因人員個人機動性較強
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