2014年4月10至12日，我們對雪鳥ISC(環(huán)球安全配件公司)的火場逃生系統(tǒng)進行了10次測試
測試使用：1套ISC火場逃生系統(tǒng)、1個BEAL的Monitor防墜器;按照高位火場被困的假想災(zāi)情進行模擬逃生
假設(shè)被困示意圖
配圖說明：紅球表示火災(zāi)發(fā)生位置
假設(shè)災(zāi)情：被困內(nèi)攻人員分別位于2、4
、33層。 測試說明
•根據(jù)麻省消防局2008年提供的相關(guān)資料，以下三種被困情形最為常見
。 它們是：
•一
、被困于2樓但位于拉梯的工作范圍內(nèi)(丌屬于此次測試內(nèi)容)。•二
、被困于消防員防墜器的工作高度內(nèi)(2至4樓)。•三、被困于某高層建筑
，且被困高度超過消防員防墜器的工作高度(4樓以上)。
測試結(jié)果
•優(yōu)點：
•(一)輕便小巧，僅為大陸消防機構(gòu)現(xiàn)行同類逃生裝備毛重的一半(比攀索的EXO稍輕
，體積稍小)。•(二)操作簡單，全套成型裝備
，僅需錨點，即可下降。現(xiàn)行逃生裝備除制作錨點外，還要設(shè)置下降器•(三)耐高溫(輻射)
聲明：目前ISC品牌的中國地區(qū)代理為北京雪鳥科技發(fā)展有限責任公司
電話：010-80118873、80118874
郵箱：liuli@snowbird.com.cn
操法1：利用現(xiàn)有錨點逃生
•Step1:逃生者跨于窗臺前(圖中黃色繩索為測試時的保險繩)
•Step2 :利用扁帶取合適位置制作錨點
•Step3:收緊下降器至錨點之間的繩索余長，然后重心緩慢向外移動
•Step4:操作下降器
•Step5:操作下降器
•Step6:到達地面
操法2：利用人工錨點逃生(逃生距離在系統(tǒng)工作范圍內(nèi))
•Step1:隊友將單杠梯從車上取出(單杠梯可用其他類似器材代替)
•Step2:隊友來到被困隊員垂直下方
•Step3:被困隊員放下ISC逃生系統(tǒng)的錨點端
•Step4:隊友用錨點鉤掛住單杠梯
•Step5
•Step7:將單杠梯橫置于窗戶位置，確保兩端牢固
•Step8:利用扁帶取單杠梯的側(cè)面制作錨點(人工錨點)
•Step9:受緊下降器不錨點之間的繩索余長后，身體重心向窗戶外移動
•Step10:操作下降器
•Step11:慢慢操作下降器
不大陸消防現(xiàn)行單兵火場逃生系統(tǒng)的對比
國產(chǎn)火場逃生系統(tǒng)構(gòu)成
國產(chǎn)火場逃生系統(tǒng)由消防員安全帶、20米螺旋救助繩
國產(chǎn)火場逃生系統(tǒng)的弊端
•(一)繩索緊湊纏繞
•(二)系統(tǒng)未采用“模塊化”包裝(包裹攜帶)
•(三)繩索、葫蘆鉤均采用非耐熱材質(zhì)
•(四)繩索纏繞葫蘆鉤2次所形成的“下降器”完全依靠人力而非角度來控制下降
•(五)滑繩逃生時，消防員安全帶將全部重量加載于腰部
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