沈陽德安DASLZ-15測速抓拍系統(tǒng) 


前言

近年來
，隨著城市機(jī)動車數(shù)量的不斷增長
，在帶來諸多便利的同時
  ，也存在著一些問題
。車輛
違法行為層出不窮
，交通事故頻頻發(fā)生
，都給城市交通管理造成了一定的難度
。在“向科技要
警力、向科技要效率”的今天
，充分利用高科技手段
，開發(fā)和研制出可以糾正遏制交通違法行
為，有效實現(xiàn)交通管理
，提高交通運輸效率的產(chǎn)品顯的十分必要
。目前國內(nèi)外雖有類似產(chǎn)品先
后被研發(fā)出并面世，但都或多或少存在著不足之處
。產(chǎn)品大多采取標(biāo)清攝像機(jī)加視頻采集卡的
方式實現(xiàn)對違法車輛的記錄
，雖然價格低廉，但穩(wěn)定性欠缺
，故障率較高
，增加了維護(hù)成本和
工作量。國外產(chǎn)品較為穩(wěn)定
，但功能相對比較單一
，價格十分昂貴，不適宜全面推廣
，大多只
應(yīng)用在一些要求非常嚴(yán)格的高端智能測速抓拍領(lǐng)域
。

針對上述情況，公司推出了新一代窄波高清一體化測速抓拍取證系統(tǒng)DASLZ-15
  。它相對德安
第一代測速儀有了很大的改進(jìn)
  ，像素從原來的140萬提高到200萬，操作從原來單一的遙控器
操作變?yōu)檫b控器加觸摸屏兩種方式
  ，操作起來更加簡便明了
  。同時二代測速系統(tǒng)設(shè)計更加簡單
輕便，更加靈活
  ，并且增加了一些智能調(diào)節(jié)功能
  。該系統(tǒng)緊密結(jié)合公安業(yè)務(wù)需求，綜合吸收了
國內(nèi)外產(chǎn)品的優(yōu)點，采用全嵌入式結(jié)構(gòu)
  ，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠
  、功能強大、安裝方便
，適宜全面推廣。
系統(tǒng)的設(shè)計還充分利用了公司在安防監(jiān)控行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢
，實現(xiàn)了安防監(jiān)控與智能交通的完美
結(jié)合
，隨著該系統(tǒng)的推出，將真正的解放警力
，提高交警的工作效率
，實現(xiàn)“科技強警”。

設(shè)計依據(jù)

1.《中華人民共和國道路交通安全法》

2.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

3.《公路交通安全實施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》 (JTJ074-2003)

4.《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（ GA/T497-2009）

5.《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2006）

6.《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）

7.《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范》（GA/T515-2004）

8.《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348—2004)

9.《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》（GA/T670-2006）

10.《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》（GA/T514-2004）

11.《機(jī)動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)》（JJG527-2007）

12.《機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀》（JJG528-2004）

13．《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2009）

14. 國家和地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定

設(shè)計原則

1
、標(biāo)準(zhǔn)化：

測速抓拍系統(tǒng)按照公安部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計
，同時，在采用高清攝像技術(shù)方
面又進(jìn)行了功能和性能上的擴(kuò)展
。

2
、可擴(kuò)展性和兼容性：

由于用戶以后的需求會不斷增加，系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模將隨之?dāng)U大
，在設(shè)計上
，既要在功能上推陳出
新，又要兼容舊的系統(tǒng)
，以保護(hù)用戶的投資
，因此我們采用模塊化設(shè)計，模塊間數(shù)據(jù)傳輸均采用
標(biāo)準(zhǔn)的傳輸協(xié)議
，任何一個模塊的升級短期內(nèi)都不會影響到其它模塊的正常應(yīng)用
。

3、可用性：

我們的方案在充分考慮用戶實際情況
，針對大多數(shù)用戶的需要
，設(shè)計出可滿足各種需要的方案，
并充分考慮了人為不可抗拒的其他因素造成故障的可能性
；同時
  ，也必須摒棄已經(jīng)安裝應(yīng)用的老
的測速系統(tǒng)出現(xiàn)的各種影響系統(tǒng)穩(wěn)定性的技術(shù)。

4
  、易用性：

測速儀采用一體化設(shè)計
  ，模塊化的設(shè)計使安裝使用非常方便。用戶只需簡單的接線
  ，并按相應(yīng)的
調(diào)試程序進(jìn)行安裝調(diào)試就可達(dá)到最佳的應(yīng)用效果
  。所有超速抓拍、實時上傳、錄像
  、黑名單
  、等
工作均可輕松實現(xiàn)。

5
  、合理性：

嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進(jìn)理論指導(dǎo)設(shè)計
  ，使系統(tǒng)的各部分合理配置，有機(jī)融合并盡可能的發(fā)
揮設(shè)備潛力和軟件功能
  ，最大限度地提高性能價格比
  。

6、先進(jìn)性：

充分利用科技進(jìn)步成果
  ，采用先進(jìn)設(shè)備和軟件
  ，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代
  ，在
保證其先進(jìn)性的前提下具有較長的生命周期
  。

7、實用性：

系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求
  ，人機(jī)界面友好
  ，易于使用、管理
  、維護(hù)
、擴(kuò)展。

8
、可行性：

系統(tǒng)設(shè)計
、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策
，與用戶及上級管理部門的管理制度相適
應(yīng)
，與用戶在經(jīng)濟(jì)承受能力方面的實際情況相吻合。

9
、可靠性：

采取選用高集成設(shè)備
，采用自動檢測、自動報警
、自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來保證可靠性
。

10、安全性：

系統(tǒng)具有防病毒
，防誤操作特性
，有較強的抗干擾、抗靜電能力
，同時提供數(shù)據(jù)備份
、恢復(fù)措施。
系統(tǒng)還將提供用戶等級權(quán)限保護(hù)，有效排除人為因素的干擾
。

 

測速儀的工作原理為多普勒雷達(dá)原理：當(dāng)雷達(dá)發(fā)射一固定頻率的脈沖波對空掃描時
，如遇到活動
目標(biāo)，回波的頻率與發(fā)射波的頻率出現(xiàn)頻率差
，稱為多普勒頻率
。根據(jù)多普勒頻率的大小，可測
出目標(biāo)對雷達(dá)的徑向相對運動速度
。

DASLZ-15測速抓拍系統(tǒng)主要由CCD圖像采集單元
、液晶顯示屏、平板測速雷達(dá)
  、電源模塊
  、鋰
電池
  、大容量存儲硬盤
  、報警模塊以及最主要的工業(yè)抓拍主機(jī)等組成，并有USB2.0
  、RS232
  、
以太網(wǎng)等各種豐富的數(shù)據(jù)接口，鋰電池一次充電可連續(xù)工作8小時以上
  ，完全可以滿足正常的測速
抓拍需求
。系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖如下：

系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖
 
 
 
DASLZ-15實物圖1
 
 
DASLZ-15實物圖2





雷達(dá)單元

測速儀工作原理為雷達(dá)所發(fā)射的高頻信號從處于在其作用范圍內(nèi)的移動目標(biāo)反射時改變頻率值
（多普勒效應(yīng)）。這種多普勒頻移正比于移動目標(biāo)的速度
。系統(tǒng)對車輛的圖像抓拍是指系統(tǒng)運
用各種觸發(fā)方式對機(jī)動車輛進(jìn)圖像拍攝
，選擇可靠的抓拍觸發(fā)方式是系統(tǒng)具有高抓拍率的保證。

西密控P型平板雷達(dá)
，具有測速精度高
，能提供狹窄的輻射場型，保證狹窄的探測區(qū)域
。被監(jiān)
控的目標(biāo)車進(jìn)入狹窄的探測區(qū)域之后
，雷達(dá)測速儀發(fā)送觸發(fā)信號。在90%的情況下雷達(dá)在發(fā)送
觸發(fā)信號的時刻
，對應(yīng)的車輛所在的位置會在±1.5m的狹窄的探測區(qū)域之內(nèi)
。當(dāng)被監(jiān)控的目標(biāo)
車離開探測區(qū)域的時候，該雷達(dá)測速儀會確認(rèn)目標(biāo)車已離開探測區(qū)域
，并發(fā)送目標(biāo)車的速度和
車長
。這種工作模式保證觸發(fā)信號和速度值屬于同一輛車，保證了測速儀的捕獲率
。

西密控P型平板雷達(dá)技術(shù)參數(shù)如下：

西密控平板雷達(dá)外形

振蕩頻率：24.150GHz

發(fā)射功率：小于10mW

無線波瓣寬度：5度（-3db）

雷達(dá)反應(yīng)時間：小于0.1秒

電源電壓：直流10.5-14.5V

功耗：DC12V時
，電流小于700mA

外型尺寸：210*70*210mm

重量：1.5kg

工作溫度范圍：-40~80攝氏度

相對濕度范圍：0~90%（非凝結(jié)狀態(tài)）

攝像單元

采用大恒逐行掃描2/3"CCD機(jī)芯，具有1628×1236的圖像分辨率。當(dāng)檢測到有超速車輛經(jīng)過時
，
攝像單元拍攝1－3張高清照片可選
，并在前端本地進(jìn)行存儲。攝像單元集成了最新的鏡頭設(shè)計
技術(shù)
，在偏振鏡的幫助下
，通過特殊的光學(xué)鍍膜處理可使得在同一個照片中清晰的顯示司機(jī)面
容和車輛牌照。

顯示單元

高清晰高亮度的顯示單元保證了在陽光照射下仍可以看清系統(tǒng)操作界面
，采用密封面板使得系統(tǒng)
具有可靠的防塵
、防潮性能；觸摸屏設(shè)計使得在野外實際操作時簡單方便
；平均無故障工作時間
3萬小時充分保證質(zhì)量的穩(wěn)定性
。輕觸式操作按鍵，可對亮度
、對比度
、色度等項目進(jìn)行調(diào)整以
滿足各種使用要求。在非現(xiàn)場處罰使用條件下
，調(diào)試完成后可按輕觸式電源開關(guān)關(guān)閉顯示器電
源
，以便節(jié)省電量。

顯示單元技術(shù)參數(shù)如下：

■ 前面板：防塵航空鋁面板

★安裝方式：面板式安裝

★輸入信號：LVDS

★控制：前面板OSD

★電源供應(yīng)： DC 12V電源

★系統(tǒng)支持：MS DOS, Linux Windows 98/SE, Windows NT4.0, Windows 2000, Windows XP

★尺寸（寬X高X厚）：222X150X72mm

★視角：+75～-75°(H), +75～-60°(V)

★工作溫度：0℃～60℃（32°F～140°F）

★儲存溫度：-20℃～60℃（-4°F～140°F）

★儲存濕度：10%～95%@40℃

★振動：10～150Hz
，0.15mm 10循環(huán)1G

★沖擊：30G鋒值加速度（11毫秒
，周期）

★防水：前面板IP65認(rèn)證

■ LCD

★低工作電壓和低功耗

★顯示尺寸：8.4" TFT

★亮度：350cd/㎡

■ 觸摸屏

★類型：類比式

★分辨率：連續(xù)

★透光率：79%以上

★控制：USB

★功耗：<5V@100Ma

★驅(qū)動：支持Linux windows 98/NT/2000/ME/XP

★壽命：100萬次

照明單元

在環(huán)境光線較弱或者夜晚時，要使數(shù)碼相機(jī)拍攝到清晰的照片
，需使用輔助光源進(jìn)行補光
，通
常輔助光源可以選擇恒定照明燈或者閃光燈。在夜間
，閃光燈還可以有效抑止汽車大燈對成像
質(zhì)量的影響
，在強光照射下（例如晴天正午），系統(tǒng)會自動調(diào)整攝像機(jī)的成像模式
，抑止強光
影響
，保證圖片曝光正常，成像清晰
。

 

車輛捕獲功能

系統(tǒng)設(shè)備采用工業(yè)化設(shè)計
，一體化結(jié)構(gòu)，使用方便
，性能穩(wěn)定可靠
，設(shè)備具有隱蔽性，可在不同
路段進(jìn)行固定
、移動兩種方式進(jìn)行執(zhí)法拍攝
。200萬高清圖片
，滿足單臺設(shè)備同時抓拍1-6車道的
需求。

車輛圖像抓拍功能

根據(jù)用戶設(shè)定的限速值等參數(shù)（測速范圍為5km/h～250km/h）
，系統(tǒng)能自動測量通過車輛的瞬時
速度
，可自動區(qū)分車輛行駛方向。根據(jù)不同路段規(guī)定設(shè)置限速值
，準(zhǔn)確拍攝超速車輛2張全景圖片
，
所抓拍的圖片能清晰顯示車輛的車牌號碼、車輛顏色
、通行時間
、地點、車速
、限速
、超速百分比
以及行駛方向等。

系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)相機(jī)曝光功能

系統(tǒng)能夠根據(jù)光線變化自動調(diào)節(jié)相機(jī)曝光, 在環(huán)境無霧包括雨雪天
、晚間無路燈照明等情況下
，采
用頻閃輔助光源進(jìn)行補光，保證系統(tǒng)可在多種條件下清晰的抓拍違章車輛圖像
，包括車牌顏色
、
車輛類型及駕駛?cè)藛T的面貌特征等
。

違法車輛數(shù)據(jù)的保存

系統(tǒng)對違法車輛進(jìn)行抓拍時
，每次拍攝1－3幅圖片可選，拍攝形成的圖像文件以JPEG格式本地保
存
，可存儲上百萬條數(shù)據(jù)信息
。

系統(tǒng)抓拍范圍

系統(tǒng)抓拍車道范圍達(dá)到6車道以上，測速范圍為5km/h～250km/h
，抓拍捕獲率99%
，并支持雙向
車道超低速車輛測速。

多種人機(jī)交互接口

為便于操作使用
，系統(tǒng)提供鼠標(biāo)和觸摸屏兩種人機(jī)界面
，采用全中文人性化的操作界面，界面設(shè)
計簡介易懂
。為配合戶外復(fù)雜的工作環(huán)境
，設(shè)備采用觸摸屏設(shè)計，并且可以通過液晶屏實時的觀
看到抓拍到的違法車輛圖像及超速車輛通過的時間
、速度等違法信息
，也可通過LCD顯示屏實時
監(jiān)控車道的動態(tài)信息。

大
、小車型設(shè)置及報警功能

系統(tǒng)可以根據(jù)路段情況及大
、小車型設(shè)置超速限值
，當(dāng)通過車輛的速度超過設(shè)定限值時，系統(tǒng)可
現(xiàn)場報警
，如配備無線傳輸模塊也可遠(yuǎn)程報警
。

本地存儲功能

系統(tǒng)配備500G大容量工業(yè)硬盤，可存儲上百萬張違法數(shù)據(jù)圖片
。

違法數(shù)據(jù)統(tǒng)計檢索功能

系統(tǒng)提供超速車輛統(tǒng)計功能
，可統(tǒng)計出某一時間段內(nèi)的超速違法車輛數(shù)量，并以報表的形式輸出
，
為交通的有效管理提供依據(jù)
，提高交通通行效率。同時提供信息檢索功能
，按不同權(quán)限對數(shù)據(jù)庫
進(jìn)行操作
，并提供模糊查詢、數(shù)據(jù)備份
。

自動維護(hù)功能

系統(tǒng)具備自動維護(hù)功能
，自動維護(hù)周期可根據(jù)需要進(jìn)行配置，自動維護(hù)時對設(shè)備的參數(shù)重新初始
化后可恢復(fù)到之前工作狀態(tài)
。

軟件功能及優(yōu)勢

系統(tǒng)基于高效的車牌識別軟件具有超速自動抓拍并且可以設(shè)定大小車分別限速功能和限速值與起
拍值分別設(shè)定功能
，并且具有黑名單比對功能。車牌識別率高達(dá)百分之九十五以上
。軟件實現(xiàn)了
實時視頻觀測和圖片預(yù)覽功能并可實時進(jìn)行錄像
、手動抓拍壓線違停等所有其它違章行為。具有
車流量統(tǒng)計
、違法查詢
、抓拍統(tǒng)計防止人為刪改等功能。

自動備份功能

USB下載功能
，用戶可根據(jù)需要方便的下載違法圖片或者視頻文件到USB移動硬盤或者U盤
。只
要將USB存儲設(shè)備插入主機(jī)即可自動完成圖片下載工作，無需復(fù)制粘貼操作
。

數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程維護(hù)功能

通過以太網(wǎng)
、CDMA/GPRS及3G等技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程訪問和遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護(hù)功能
，可觀察設(shè)
備內(nèi)部溫度
、關(guān)鍵部件運行狀態(tài)。

用戶管理功能

對用戶權(quán)限進(jìn)行等級劃分
，并可根據(jù)用戶級別增加
、刪除和修改用戶權(quán)限，不同等級的用戶擁有
不同的操作權(quán)限
。在進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置
、圖片刪除
、系統(tǒng)升級等關(guān)鍵操作時，必須進(jìn)行用戶權(quán)限
校驗
。

 

窄波束雷達(dá)測速更準(zhǔn)
，杜絕電子狗偵測

系統(tǒng)采用俄羅斯進(jìn)口窄波平板雷達(dá)，測速精度完全符合國標(biāo)要求
  ，窄波束保證雷達(dá)不易被“電子
狗”偵測到
  ，并可同時監(jiān)測來向和去向車輛。窄波束雷達(dá)之所以被稱之為窄波雷達(dá)
  ，是因為其自
身雷達(dá)發(fā)射波瓣角非常窄
  ，也被稱之為單車道雷達(dá)測速儀，是從其運用的角度而言
  ，因其波瓣角
比較窄
  ，雷達(dá)有效測量范圍，只限定在一個車道
  ，有效的避免了相鄰車道的車輛速度干擾
  ，所以
被稱之為單車道雷達(dá)，而其又被稱之為平板雷達(dá)
  ，是用戶從外觀上給出的直觀的名稱
  ，普通雷達(dá)
的發(fā)射天線是喇叭型，而窄波束雷達(dá)測速儀的發(fā)射天線是平板型的
  ，比起普通的寬波雷達(dá)
  ，其優(yōu)
越性在于其能有效的避免相鄰車道車輛的速度干擾，確保執(zhí)法取證的正確性
、嚴(yán)肅性
、唯一性
。

工業(yè)級器件及高可靠性接插件

功耗低
，連接可靠，保證了系統(tǒng)在惡劣條件下全天候無故障運行系統(tǒng)在硬件電路設(shè)計上采用工業(yè)
級器件
，整機(jī)功耗低
、性能可靠，鋰電池工作時間可達(dá)8h
。在連接器件的選擇上
，系統(tǒng)采用進(jìn)口
高可靠性接插件，如采用雷莫接插件和航空連接器件
，進(jìn)一步保證了設(shè)備的可靠性
。

多種組網(wǎng)方式

系統(tǒng)可以采用有線網(wǎng)進(jìn)行組網(wǎng)，并可以使用CDMA/GRPS/3G等無線網(wǎng)絡(luò)組建網(wǎng)絡(luò)
，最大程度的減
少了對安裝位置的依賴
。下載數(shù)據(jù)方便
，支持光纖有線無線及U盤等方式

鋰電供電，超低功耗

整機(jī)正常情況下平均功耗20W左右
，標(biāo)配1塊鋰電可正常使用10小時以上
。

固定式和便攜式可相互轉(zhuǎn)換


DASLZ-15測速抓拍儀將高清抓拍攝像機(jī)、控制主機(jī)
、液晶顯示屏
、電源、測速雷達(dá)
、存儲硬盤等
設(shè)計為一體
，整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。系統(tǒng)一體化的設(shè)計可使用戶方便的在固定式和便攜式間相互轉(zhuǎn)換
。

移動轉(zhuǎn)固定式使用

圖片防篡改

系統(tǒng)采用200萬像素高清CCD攝像抓拍單元對違法車輛進(jìn)行抓拍取證
  ，圖片上記錄車輛速度、抓
拍時間
  、抓拍地點
  、行駛方向、防偽碼
  、設(shè)備編號等信息
  ；并且圖片內(nèi)嵌水印功能，任何對圖片
的篡改都可以被檢測到
  ，最大程度的保證了圖片的有效性
  。

實點及虛點結(jié)合的方式節(jié)省造價

根據(jù)國際上測速儀的使用經(jīng)驗，實點及虛點的合理比例為4：1
  ，平均25公里布置一個實點
  ，平
均5公里布置一個虛點，在每個箱體前后500米各立一塊警示牌
  ，一年之內(nèi)就可以治理好該路段
的超速問題
  ，降低事故。全嵌入式一體機(jī)在任何一個箱體內(nèi)輪換都非常方便
  ，為整個項目大大
的節(jié)約了成本
  ，提升了效果。同時配套使用簡單實用的車流量統(tǒng)計分析系統(tǒng)
  ，通過分析觸發(fā)信
號生成的log文件中記錄的經(jīng)過監(jiān)測點的所有車輛的時間
  、速度等信息，能夠統(tǒng)計分析出詳盡的
總流量
  、違法流量等統(tǒng)計圖表和報表
  。了解這些信息為設(shè)備在實點虛點輪換提供決策依據(jù)，最
大可能的用現(xiàn)有設(shè)備擴(kuò)大警示范圍
，發(fā)揮利用效能
。

 

嵌入式超速抓拍儀

99%
；

u測速范圍：5—250km/h；

u測速誤差：＜100km/h時
，誤差不超過-6km/h～0km/h
，

≥100km/h時，誤差不超過-6%～0%
；

u雷達(dá)精度：±1km/h
；

u雷達(dá)震蕩頻率：24.150GHz；

u雷達(dá)發(fā)射功率：≤10mW
；

u無線波瓣寬度：5度（-3dB）
；

u雷達(dá)反應(yīng)時間：＜0.1秒；

u攝像機(jī)：200萬CCD逐行掃描
；

u快門速度：1/50秒～ 1/10000秒
；

u鏡頭接口：C類型；

u監(jiān)控車道：1～6車道
；

u抓拍延時：0.2秒
；

u記錄模式：1－3（可選）張/車；

u存儲圖像容量：500G
；

u抓拍圖片分辨率：1628*1236
；

u支持功能：增加測距（距離抓拍點的位置）、測車長的功能
。

u圖片壓縮方式：JPEG
；

u報警輸入：2路；

u報警輸出：1路
；

u數(shù)據(jù)接口：閃光燈接口1個
，USB2.0接口2個，10/1000M以太網(wǎng)口1個
， CDMA/GPRS/可選
；

u傳輸方式：USB、INTER可選
  ；

u主機(jī)功耗：＜25W
  ；

u工作電壓：DC12V；

u平均無故障時間：MTBF≥30000h
；

u平均修復(fù)時間：MTTR≤30min；

u接地電阻：≤4Ω
；

u工作溫度：-30℃～+80℃
；

u相對濕度：＜95%，無冷凝
；

u尺寸：280*280*350（長*高*寬
，單位：毫米）
；

u重量：10kg；

頻閃閃光燈

u閃光燈光源壽命：300萬次
；

u回電時間（全光）：≤0.1s
；

u色溫：5500K±200K；

u照射角度：≥55°
；

u閃光燈防護(hù)等級：IP65
；

u接地電阻：≤4Ω；

u工作溫度：-30℃— +70℃
；

u相對濕度：＜95%
；

u工作電壓：AC220V±20%；