4月20日四川省境內發(fā)生強烈地震：因道路斷裂、山體塌方
，抗震救災的人員
、車輛、物質受堵不能挺進
，真是讓人揪心
，夢想著如果能夠飛過去多好。其實“低空飛行”正是我國抗震救災的“短板”
。據(jù)資料顯示：目前美國已有公私低空飛機23萬余架
，而我國2008年5.12地震時，舉全國之力
，調集了100多架直升機
，救援嚴重不足。
為此
，中國通用航空發(fā)展協(xié)會會長
、中國直升機發(fā)展協(xié)會會長、歐美同學會企業(yè)家聯(lián)誼會會長
、美中投資基金
、海明堡(亞洲)直升機董事局主席徐昌東先生，多年來一直為建立中國的低空搶險救災事業(yè)奔走呼吁
。并在其《中國低空經濟無可限量》一文中提出：要組建中國自己的“ 非政府緊急救援體系(國家不養(yǎng)飛機理論)”
。而要建立這樣一個體系，其一個基本的前提就是：要讓民間擁有足夠數(shù)量的私家直升機
。 而要做到這一點
，一方面要大力引進海外先進的直升機生產技術，生產大批物美價廉的直升機;另一方面
，就是要積極推動國內盡早實行低空開放
。而這兩點
，正是徐昌東近年來東奔西走，在海內外演講洽談的重心所在
。
2010年11月
，國務院、中央軍委《關于深化我國低空空域管理改革的意見》發(fā)布后
，我國低空領域逐步開放
。國家“十二五”規(guī)劃也提出，積極推動通用航空發(fā)展
，改革空域管理體制
，提高空域資源配置使用效率。所以這些給我國低空產業(yè)發(fā)展帶來了難得的歷史機遇
。據(jù)近日召開的2013年全國民航工作會議發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：截至去年11月底
，中國現(xiàn)有通用航空企業(yè)149家，其中今年新批準籌建的公司就達114家
。出現(xiàn)不少民營資本排隊等審批
，籌建通用航空公司的喜人形勢。但是
，由于這些公司的母公司大多來自房地產開發(fā)
、醫(yī)藥生產、鋼鐵業(yè)等產業(yè)的民營公司
，缺乏相應的政策
、信息、技術支持
，生產經營
，駕駛運輸能力良莠不齊，迫切需要引導和管理
。2013年兩會上
，全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼在全國人大北京團開放日上透露
，我國有望在5月份正式頒布政策
，將低空領域全面開放。
為順應我國“低空”開放的新形勢
，抓住這一難得的歷史機遇
，加強國內外低空經濟領域交流合作，推動這一新興產業(yè)的快速發(fā)展，由中國通用航空發(fā)展協(xié)會、中國直升機發(fā)展協(xié)會，歐美同學會企業(yè)家聯(lián)誼會、領導干部國學大講堂(中華炎黃文化研究會、中國實學研究會、中國老齡事業(yè)發(fā)展基金會聯(lián)合主辦)聯(lián)合發(fā)起支持的“中國低空產業(yè)經濟研究院”于近日在北京成立，并借助“領導干部國學大講堂”這一高端平臺，展開與各地領導干部進行“非政府緊急救援體系(國家不養(yǎng)飛機理論)”、“中國低空產業(yè)經濟與國家應急危機救援”的交流對話。
本講由中國通用航空發(fā)展協(xié)會會長
、中國直升機產業(yè)發(fā)展協(xié)會會長
、歐美同學會企業(yè)家聯(lián)誼會會長徐昌東
，北京航空航天大學經濟管理學院通用航空產業(yè)發(fā)展與政策研究中心主任高遠洋分別主講
。
主講內容包括：我國低空產業(yè)經濟的未來發(fā)展趨勢與應急危機救援、國家不養(yǎng)飛機理論
、低空產業(yè)經濟與城市及區(qū)域經濟發(fā)展戰(zhàn)略
、通用航空產業(yè)鏈與相關產業(yè)發(fā)展、低空經濟產業(yè)鏈與園區(qū)規(guī)劃
、中國通用航空救援系統(tǒng)的發(fā)展與機遇
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、國家對通用航空的財政補貼政策等。
屆時
，將邀請低空產業(yè)經濟研究專家與通用航空主管部門
、通用航空公司、通航機場
、飛機制造商
商務專員
商務專員
業(yè)務合作
消防救援QQ群
、飛行俱樂部、通航飛機維修公司
、投融資服務機構中高層領導干部等
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，直接現(xiàn)場溝通互動，進行面對面的交流對話
。
關鍵詞：
應急救援
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