三、實施車禍?zhǔn)鹿示仍年P(guān)鍵部位及其影響
1
、車身吸能區(qū)車身是實施救援中固定事故車輛和實施切割的主要部位
。為了在發(fā)生碰撞時更好的保護車內(nèi)乘客的安全，車身的前后部均設(shè)計了應(yīng)力變形區(qū)，或稱為吸能區(qū)。在救援中可以針對這一特點，對車身設(shè)計的吸能區(qū)實施相應(yīng)的破拆等工作，使得救援工作更具有針對性，提高救援的效率。2
、底盤在實施救援中底盤是固定事故車輛的主要部位
。由于汽車的較大部分的機械構(gòu)件、傳動裝置、線路、油路等集中于底盤，所以一般不選擇此處作為救援的突破口。在車輛傾覆、側(cè)翻狀態(tài)下的救援，首選車門，其次是車窗
、車頂作為突破口。
3
、轉(zhuǎn)向盤
在實施救援的實踐中
，轉(zhuǎn)向盤是影響被困人員逃生的最主要的一個部位，一般有三種辦法拆卸方向盤
。一是用扳手將方向盤上的螺母擰下;二是用剪斷器剪掉
，轉(zhuǎn)向盤的芯金是由鋼、鋁合金
、鎂合金等材料制成;三是利用牽引機或者消防車作為動力對其實施牽引
。一般不建議使用擴張器或是牽引機移去轉(zhuǎn)向盤
，對轉(zhuǎn)向盤施加的壓力會造成聯(lián)結(jié)點中斷從而傷害救援人員和傷員
。
汽車發(fā)生交通事故后安全氣囊未打開時
，救援行動應(yīng)格外小心，要采取相應(yīng)的措施防止安全氣囊突然彈出傷人
。氣囊分為前方?jīng)_擊氣囊和側(cè)面沖擊氣囊
。前方氣囊一般內(nèi)置于方向盤和各類儀表盤中，側(cè)面沖擊氣囊安裝在門上
，座位邊接近車門的地方或是車頂橫桿上
。新加坡的消防員就曾有過在實施救援的過程中被突然打開的氣囊撞成重傷的教訓(xùn)。應(yīng)先將為氣囊供電的電池線路斷開
，30秒后再實施救援;或用一結(jié)實的袋子將方向盤緊緊包住
，這樣即使氣囊打開也不會傷人，剪掉轉(zhuǎn)向盤后
，應(yīng)用保護套套住斷口處
。盡量避免撞擊包含安全氣囊、傳感器的區(qū)域
，避免從隱藏的安全氣囊處切割。
4
、車門大多數(shù)車禍發(fā)生之后，對于車門變形不大時，可直接用手打開或利用簡易破拆工具撬開
。車門變形嚴(yán)重?zé)o法打開時，應(yīng)利用液壓擴張器
、剪切鉗
、無齒鋸等工具，剪斷或切斷汽車車門的鉸鏈部位將整個車門卸下
。破拆車門時被困人員一定不能依靠車門
，救援人員應(yīng)加強自我防護，應(yīng)一次對一個鉸鏈操作
，不要同時操作兩個鉸鏈
，防止車門打開時的沖撞，避免受傷
。
通常首選液壓剪切器
，若需使用無齒鋸切割時應(yīng)采取衣物遮擋等保護方式，防止產(chǎn)生的火花對被困人員造成傷害
，如有燃油泄漏時還應(yīng)用噴霧水或泡沫覆蓋保護
。
5、座椅
當(dāng)人員被困在座椅上時
，可采取移動座椅
、拆卸座椅上的部件、去除坐墊上的海綿等填充物的辦法使受困人員的生存空間增大，從而將人員救出
。特別注意的是
，很多新型轎車的安全氣囊都是安裝在座位裝飾處，在必要實施液壓剪切鉗切割前
，應(yīng)首先用小刀移去外飾并檢查危險情況
。
6、車窗
當(dāng)破拆車門存在困難時
，汽車的前后窗口也可以作為營救人員的通道
。通常利用消防斧敲擊的辦法破除車窗玻璃。汽車的前擋風(fēng)玻璃多采用塑料夾層玻璃
，這種玻璃經(jīng)過了特殊處理
，當(dāng)受到撞擊時，只會形成蜂窩狀的碎片
，不易對車內(nèi)被困人員造成傷害
。條件允許下，可利用荷馬特玻璃切割筆或切割刀從玻璃一角進行破拆
，待玻璃破碎后從里至外移去
，及時清除車內(nèi)和工作區(qū)域玻璃碎片。
7
、車頂
切割點的選擇
，在這三個支柱上部，切割完畢后將車頂蓋向上翻起剝離
。
當(dāng)車體嚴(yán)重變形
，車門車窗都不能作為有效的逃生通道時，可采取切割車頂
，車身的辦法
。車身所要承載的重量主要分布在汽車的骨架結(jié)構(gòu)上。以典型轎車為例
，車身前
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、中間、后三個支柱承擔(dān)著汽車車身的大部分重量
。切割車頂時
，切割點應(yīng)選擇在這三個支柱上部的梁柱上，切割完畢后將車頂蓋向上翻起剝離
，即可從車的頂部深入車內(nèi)實施救援
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。應(yīng)特別注意梁柱切割后的斷口處，必要時套上保護套
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，防止救援人員被割傷
。
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