2009年6月5日
，四川省成都市發(fā)生一起嚴(yán)重公交車火災(zāi)事故
，釀成27人死亡74人受傷的慘劇。在該事故的陰影在許多乘客的心中還沒(méi)有完全抹去的時(shí)候
，今年7月4日夜晚
，江蘇無(wú)錫又發(fā)生一起嚴(yán)重的單位交通車燃燒事故，造成24人死亡
，19人受傷
。事實(shí)上，隨著全國(guó)各地高溫天氣的逐漸蔓延
，每年夏天
，各類汽車尤其是城市公交車自燃或人為因素引發(fā)的火災(zāi)經(jīng)常都在發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成極大損失
。這不僅是一個(gè)重大的社會(huì)問(wèn)題
，更是一個(gè)嚴(yán)峻的民生問(wèn)題。在當(dāng)前全國(guó)正如火如荼開展消防安全“防火墻”工程過(guò)程中
，如何進(jìn)一步關(guān)注和重視城市公共交通工具的消防安全問(wèn)題
，強(qiáng)化城市公交安全防范措施，提高城市公交整體抗御火災(zāi)的能力
，確保人民群眾安全出行
、放心出行，本人試圖結(jié)合城市公交火災(zāi)發(fā)生的特點(diǎn)及當(dāng)前公交消防現(xiàn)狀提出以下幾點(diǎn)淺議
。
一、 城市公交車火災(zāi)發(fā)生的原因
城市公交車由于車內(nèi)人員密度大，空間封閉且狹小
，車輛本身存在著易燃易爆物質(zhì)
，車內(nèi)直接致火因素眾多。概括起來(lái)
，引發(fā)城市公交火災(zāi)的原因主要為兩大方面：一是車輛自身安全狀況差
，供油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)或機(jī)械設(shè)備存在一些先天性故障或火災(zāi)隱患
，如燃油箱滲油或存在缺陷
、電氣線路老化
、機(jī)械設(shè)備陳舊或喪失部分功能，一旦遇到明火或火星
，甚至振動(dòng)碰撞
，都會(huì)引起爆炸和火災(zāi)事故，這是公交車起火的主要原因;二是人為因素引發(fā)的火災(zāi)
，如有乘客攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品上車
，攜帶火種上車，駕駛?cè)藛T或乘客忽視消防安全
，在車內(nèi)吸煙
、亂扔煙頭等。
二、城市公交車火災(zāi)發(fā)生的特點(diǎn)
1
、發(fā)生突然，發(fā)展迅速
。公交車火災(zāi)無(wú)論是人為火災(zāi)
、還是車輛自身故障引發(fā)火災(zāi)，一般都是在車輛高速行駛中
，火災(zāi)發(fā)生帶有突然性
、突發(fā)性。
2
、燃燒迅猛
、蔓延速度極快。目前公交車特別是舊型車
，車體內(nèi)使用易燃材料多
，特別是一些內(nèi)飾材料和布質(zhì)座椅等，一遇火源或燃燒時(shí)發(fā)熱量高
，發(fā)煙量大
，且燃燒迅猛，蔓延極快
。
3、容易造成人員傷亡
。公交車由于空間狹小封閉
，人員擁擠，逃生困難
，容易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失
。
三、當(dāng)前城市公交車消防安全現(xiàn)狀
1
、 人車比例不足
，車內(nèi)擁擠現(xiàn)象突出
。以重慶為例，重慶是年輕的直轄市
，本城市民和外來(lái)人口近年來(lái)急劇增加
，每日出行人群數(shù)量巨大;與此同時(shí)，重慶是典型的山城
，人們甚少使用自行車
，主要選擇的交通工具就是公交車。據(jù)統(tǒng)計(jì)
，重慶目前主城區(qū)有6000多輛公交車
，絕大部分公交車全天處于飽和狀態(tài)，尤其是上下班高峰時(shí)期
，車輛超負(fù)荷運(yùn)行非常突出
，荷載量30人的公交車通常超載一半以上，有的線路車輛甚至載客超過(guò)70人
。這種情況不僅增加了公交車自身安全隱患
，同時(shí)發(fā)生火災(zāi)時(shí)疏散逃生非常困難。
2
、司乘人員和廣大乘客消防意識(shí)不強(qiáng)
。公交車是一種大眾型交通工具，司乘人員負(fù)責(zé)著數(shù)十條生命安全的重任
，他們的應(yīng)急處理能力和安全意識(shí)至關(guān)重要
