，這些地區(qū)只好從其它地方調集救援設備(如車輛拆破器)，嚴重延誤了寶貴的救援時間。

(4)救援預案分級不實際[3]

目前

，我國各大中城市的交警支隊和交警大隊，均對一般交通事故和重特大交通事故編制了相應的緊急救援預案，預案中對交通事故救援指揮機構、救援人員分工均作了明確要求。

事故救援預案按死亡人數(shù)和財產(chǎn)損失作為預案的啟動條件

，有些不切實際。因為死亡人數(shù)和財產(chǎn)損失的統(tǒng)計是在緊急救援后或是在救援過程中完成的，而在交通事故發(fā)生后，是無法預知人員傷亡情況和財產(chǎn)損失的，尤其是我國道路交通事故死亡者中大約60%是死于送往醫(yī)院途中，或是在醫(yī)院中死亡。

3 關于我國道路交通事故緊急救援工作的對策

為推進我國道路交通事故緊急救援的發(fā)展

，減少道路交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，應根據(jù)我國國情，在充分利用現(xiàn)有救助資源的基礎上，并參考發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗與歷程，從以下幾個方面進行考慮。

3.1道路交通救援工作應依托于城市緊急救助系統(tǒng)

城市緊急救助系統(tǒng)的任務是在重大意外突發(fā)事件中, 承擔城市的緊急醫(yī)療救援指揮任務

。目前全國各大、中、小城市均已成立了城市急救中心及所屬的急救網(wǎng)絡，其系統(tǒng)建設和急救網(wǎng)絡相對已比較成熟，并且在全國已初步形成了北京、廣州、上海和重慶四種模式。

城市緊急救助系統(tǒng)將各種信息與通信資源進行了完整的系統(tǒng)集成，將110報警服務臺

、119火警、120急救、122交通事故報警臺納入統(tǒng)一的指揮調度系統(tǒng)，不僅使各部門、各警區(qū)和各警種形成了統(tǒng)一的調度平臺，還可以將資金集中使用