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      地鐵火災(zāi)事故的滅火救援研究

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-08-27    來源:中國消防在線
      核心提示:本文通過對已有資料的研究和分析
      ,梳理了地鐵的發(fā)展歷程,闡述了地鐵火災(zāi)的主要類型和火災(zāi)特征
      ,分析了火災(zāi)事故的起火原因
      ,結(jié)合實際提出了滅火救援中應(yīng)做到的三點對策。
          摘要:隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人口的增多, 地鐵作為出行交通工具的重要性越來越被人們所重視
      。但是, 地鐵火災(zāi)的發(fā)生率及嚴重的后果同樣令人擔(dān)憂
      。本文通過對已有資料的研究和分析,梳理了地鐵的發(fā)展歷程
      ,闡述了地鐵火災(zāi)的主要類型和火災(zāi)特征
      ,分析了火災(zāi)事故的起火原因,結(jié)合實際提出了滅火救援中應(yīng)做到的三點對策

      關(guān)鍵詞: 地鐵

      ;火災(zāi)事故
      ;對策

      地鐵,顧名思義地下鐵道

      ,狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統(tǒng)
      ,通常包括地下、地面和高架線路
      ,其運輸能力要比地面公交汽車大7~10倍
      。地鐵是目前世界上能夠有效解決大中型城市人們出行最為便捷、經(jīng)濟和高效的一種交通工具
      ,作為現(xiàn)代城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一和交通系統(tǒng)骨干
      ,對促進城市繁榮、實現(xiàn)城市經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展起到舉足輕重的作用
      。自1863年倫敦第一條地鐵建成通車以來
      ,歷經(jīng)150年的發(fā)展,全球迎來了地鐵時代

      然而,在地鐵高速發(fā)展的同時

      ,其系統(tǒng)存在客流集中
      、空間有限、封閉運行
      、通道狹窄的隱患
      ,一旦發(fā)生火災(zāi),易引發(fā)濃煙毒氣
      、高溫缺氧
      、視線不清、通信中斷等問題
      ,嚴重影響疏散和救援工作
      ,極易造成群體性傷亡事件、帶來重大政治和社會影響
      。人們對于地鐵火災(zāi)的思考和研究起源于20世紀90年代
      ,特別是在2003年韓國大邱市的地鐵火災(zāi)(造成192人死亡,146人受傷
      ,289人失蹤)之后
      ,越來越多的研究者開始關(guān)注地鐵火災(zāi)。2012年浙江省開通了第一條地鐵
      ,這也意味著浙江省的地鐵消防安全提上了議程
      ,世界各國地鐵的火災(zāi)仍在不斷發(fā)生,筆者認為有必要對過去有關(guān)地鐵火災(zāi)的研究進行梳理
      ,并對地鐵的火災(zāi)概況做一次全面的介紹
      ,探索出積極有效的應(yīng)對策略

      一、地鐵發(fā)展概述

      (一)世界地鐵的發(fā)展

      自1863年

      ,倫敦建成世界上第一條地鐵
      ,迄今已有150年的歷史了,橫跨了三次工業(yè)革命
      ,走出兩次世界大戰(zhàn)
      ,經(jīng)歷了從萌芽生長期、緩慢停滯期
      、高速發(fā)展期到如今的成熟穩(wěn)定期四個階段
      ,從最初的蒸汽機時代,進入到電氣化時代
      。目前全世界已有30多個國家和地區(qū)的100多座城市建造了地鐵
      ,線路總長度超過了7000公里,最高設(shè)計速度可以達到每小時80~130公里
      ,每年運送旅客達160億人次左右
      。19世紀末20世紀初地鐵建設(shè)的重點以歐洲、北美洲為主
      ,在20世紀中期轉(zhuǎn)為以歐洲和亞洲為主
      。1990年以后地鐵建設(shè)的重點地區(qū)則轉(zhuǎn)移到亞洲和南美洲等發(fā)展中國家和地區(qū)。

      (二)中國地鐵的發(fā)展

      自1969年10月1日

      ,中國第一條地鐵——北京地鐵一號線正式通車
      ,我國地鐵已走過了44年的發(fā)展歷程,截止到2010年底
      ,國內(nèi)已有12個城市開通了1400多公里地鐵里程
      ,擁有軌道車輛6000多輛,全年完成旅客運量55.7億
      。隨著時代的發(fā)展
      ,公共交通需求急劇上升,修建地鐵和輕軌已是各大城市基礎(chǔ)建設(shè)的必要內(nèi)容
      ,未來5~10年將是中國城市地鐵大發(fā)展的黃金時期
      。2012年11月24日作為浙江省首條地鐵線路的杭州地鐵1號線正式通車運營,全長53公里
      ,共設(shè)車站31座
      ,兩次穿越錢塘江、四次越過京杭大運河
      。預(yù)計到2020年我國將建設(shè)地鐵線路177條
      ,總長度超過7000公里,客流量也將有大幅提升。

      、地鐵火災(zāi)的主要類型

      世界各大城市地鐵火災(zāi)時有發(fā)生

      ,其頻率也越來越高?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">?v觀在地鐵發(fā)展的150年中
      ,根據(jù)起火位置,地鐵火災(zāi)主要類型有三種:區(qū)間隧道火災(zāi)
      、車站火災(zāi)
      、施工火災(zāi);根據(jù)起火原因
      ,可以將地鐵火災(zāi)主要分為四大類:機車事故火災(zāi)
      、設(shè)備故障火災(zāi)、人為事件火災(zāi)
      、地鐵施工火災(zāi)
      。本文重點探討后者。由于本文立足于地鐵正常運營后發(fā)生火災(zāi)的情況
      ,故地鐵施工火災(zāi)不列入討論范疇

      (一)機車事故火災(zāi)主要是指列車在運行過程中發(fā)生相撞、脫軌等事故

      ,造成列車設(shè)備起火
      ,從而引發(fā)火災(zāi)。1991年8月28日
      ,美國紐約地鐵列車在運行中脫軌,有10節(jié)列車車廂受損
      ,機車隨即起火
      ,5人死亡,155人受傷
      。2005年1月17日
      ,泰國曼谷地鐵國家文化中心站發(fā)生列車相撞事故,導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生
      ,造成200多人受傷

       

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